كيف تقرأ بيانات الواح الطاقة الشمسية

نوضح في هذا الموضوع ان شاء الله أهم بيانات الواح الطاقة الشمسية نوضح هنا نموذج على الواح سانتك ( sunteck )

قدرة اللوح -Maximum Power at STC -‪#‎Pmax‬
ويقصد بها أقصى قدره يستطيع اللوح انتاجها وتختلف هذه القدرة من اللوح لاخر سواءاً كانت 100 وات او 150 وات او 200 وات ..... الخ وكلما زادت هذه القدرة زاد حجم اللوح
.
-Optimum Operating Voltage -‪#‎Vmp‬
جهد التشغيل المثالي ويقصد به فولتية اللوح في حالة الشحن او وجود حمل علي اللوح ويمكن من خلالها معرفة نظام اللوح اذا ما كانت يعمل علي 12 فولت او 24 فولت
حيث يكون اذا كان نظام اللوح 12 تكون هذه الفولتية 17 فولت او 18 فولت او حدودها حسب الشركة المصنعة
وفي نظام 24 فولت تكون هذه الفولتية في حدود 30 فولت
.
-Optimum Operating Current -‪#‎Imp‬)
وهي أقصى قيمة للوح التي يمكن أن ينتجها من التيار في حالة وجود مقاومة او حمل على اللوح او في حالة الشحن وتعتمد علي عدة عوامل ابرزها مقدار المقاومة او السحب وكذلك وجود الشمس وموضعها بالنسبة للوح.
.
Open Circuit Voltage ‪#‎Voc‬)
ويقصد بها فولتية اللوح بين طرفية الموجب والسالب في حالة عدم وجود حمل او شحن علي اللوح وهي فولتية اللوح في الحالة الطبيعية.
.
Short Circuit Current ‪#‎Isc‬
ويقصد بها أقصى تيار يمكن ان يصل لها اللوح في حالة انعدام المقاومة او قربها من الصفر ويعتبر من المقاييس او الاختبارات المهمة للتعبير عن جودة الالواح.
.
Module Efficiency
والتي تعبر عن كفاءة الخلية الشمسية وكلما زادت زادت كفاءت اللوح
.
Operating Module Temperature
وتعبر عن درجة الحرارة التشغيل التي يمكن للخلايا الشمسية في الالواح العمل عندها.
.
Maximum System Voltage
وتعبر عن فولتية النظام التي يمكن ان يضاف له هذا اللوح بحيث لا يتعدى النظام اجمالاً هذا المقدار.
.
Maximum Series Fuse Rating
وتعبر عن فيوز الحماية الذي يستطيع اللوح الصمود امام هذا المقدار من التيار واذا زاد يمكن ان يوثر علي الخلايا الشمسية.

المصدر :‫#‏إتقان_للهندسة

الخلايا الشمسية المدمجة بالمباني BIPV

محاضرة عن الخلايا الشمسية المدمجة بالمباني يقدمها دكتور هارتر الرئيس التنفيذي للتشغيل في شركة أكتيف سولار بالنمسا

الجزء الأول : مقدمة عن الطاقة الشمسية.

 

الجزء الثاني :  الموضوع الرئيسي

الجزء الثالث

أول قرية مصرية تعمل بالطاقة الشمسية

قامت شركة كرم للبناء بدمج ألواح الطاقة الشمسية بمباني قرىة الطيبات بالواحات البحرية لتوفير الطاقة اللازمة لهذة المباني والتي ستخدم 350 فرد.
ويقول كبير مهندسي المشروع كريم الكفراوي أن الألواح الشمسية المدمجة بالمباني مهملة في مصر. وأن التصاميم ستساعد على إمداد قرية الطيبات بالطاقة لشمسية كما أنها ستحمي المباني من حرارة الشمس.

وأضاف أيضا أن الألواح سيتم دمجها في المباني بطريقة غير ملحوظة، كما انها لن تغيير المنظر العام للمباني الصحراوية كما ان اختيار الحجر الرملي كان أختيارا صديقا للبيئة. كما أستدرك أن الحجر أكثر استدامة للبناء وقلل الهدر وتكاليف المشروع ككل.

المصدر: هنــــا

أسباب تلف البطاريات بعد عمر قصير جدا من شرائها

هناك موضوع مهم جدا عن نوع البطاريات المستخدمة في الطاقة الشمسية والذي يعاني منه كثير من الناس بسبب تلف البطاريات بعد عمر قصير جدا من شرائها والسبب يكمن في عدة اسباب لكن بداية سنتكلم عن انواع البطاريات الخاصة بالطاقة الشمسية .

1- بطارية الاسيد لا اقصد البطارية العادية لكن هناك بطاريات يستخدم فيها الحمض فقط لكن الالواح المستخدمة فيها تكون نوعية تتحمل الاجهادات الكبيرة وتكون الالواح بسماكة كبيرة وتعرف هذه البطاريات بانها لا تحتاج الى صيانة maintenance free battery وتقدر العمر التصميمي لها ب7 سنوات .

2- بطاريات خليط الفايبر جلاس بين الالواح في البطارية او مايسمى AGM(absorbed glass mat) حيث يتم نقع مادة الفايبر في الحمض حتى تتشبع ومن ثم يتم وضعها بين الالواح وتعتبر هذه البطاريات ذات عمر تصميمي يصل الى 10 سنوات وتتميز بانها تعطي اداء افضل عند استخدام 30% الى 40% وتكون سريعه الشحن في هذه الوضعية كما انه لا خوف من ان تتسرب اي مواد منها في حال الكسر وعادة ما يستخدمها البعض في حالات الطوارئ لحين عودة الكهرباء .

3- بطاريات خليط السيلكا مع الحمض او ما تسمى بالجل GEL حيث يتم خلط الحمض بمادة السيلكا the sulfuric acid is mixed with fumed silica لتعطيه القوام الكثيف والذي يعمل على عدم رفع درجة حرارة البطارية عند الاحمال العالية حيث تحتوى على صمامات حماية خاصة Valve Regulated Construction (Sealed) حتى لا تتاثر البطارية سواء تم تخزينة بشكل افقي او عمودي ايضا يكون حماية للبطارية في حال الشحن الزائد فيقوم باخراج الضغط الزائد على البطارية كذلك انه لا خوف من ان تتسرب اي مواد منها في حال الكسر . فكرة هذه البطاريات تقوم على تحرير الاوكسجين اثناء الشحن وعد التفريغ تقوم ذرات الاوكسجين بلانتقال عبر مادة الجل الى الاقطاب لتحترق مع ذرات الهيدوجين مكونة الماء الى ان ينتهي الاوكسجين وعند اعادة الشحن يتم فصل ذرات الماء الة اوكسجين وهيدروجين وتستمر العملية تتميز هذه البطاريات بقدرنها على تحمل الاحمال الكهربائية العالية .

الامر الاهم في المقال ان البطاريات تاتي بعدد معين من الدورات يجب مراعاته جيدا . حيث ان المقياس العالمي للبطاريات اثناء التفريغ يعتمد على ان تكون البطارية مصممة في الاغلب لاخراج كمية معينة من الامبيرية خلال وقت معين مثلا البطارية تاتي 200@10ah اي ان البطارية تعطي 20 امبير في الساعة لتعمل كما صممت له الا اننا نجد ان البعض يستخدم بطاريات صممت كالتالي 200@20ah اي اعلى قدرة اخراج كهربائية هي 10 امبير فقط واذا تم تحميلها اكثر تتاثر ولاتتحمل ذلك اذ انها تعادل في الاخير 170@10 ah فقط وهو ما يعاني منه اغلب الناس اذا انهم يغترون بلاسعار المنخفضة لتلك البطاريات غافلين عن هذه النقطة المهمة .

الامر الاخر ان تفريغ البطارية يعتمد كما ذكرنا على الكمية التصميمية لها في اخراج الكهرباء اذ انك اذا افترضنا لديك جهاز او عدة اجهزة قدرتها 1000 وات تحتاج ان يكون نظامك الشمسي 48 فولت اي 4 بطاريات على التوالي لاننا ذكرنا ان اعلى قدرة للبطارية لتعمل بالشكل السليم يكون 20 امبير في الساعة اي بما يعادل 240 وات * 4 بطاريات = 960وات .

نقطة اخرى بشان استخدام البطاريات العادية الخاصة بالسيارات اذ ان الالواح المستخدمة فيها وظيفتها فقط توفير كهرباء لاقلاع السيارة ومن ثم يعاد شحنها عن طريق محرك السيارة حتى في حال تم استخدامها للطاقة الشمسية فانها لن تعطي اكثر من 50 % من قدرة البطارية ناهيك عن عمرها القصير

اخيرا توضيح للاستخدام الامثل للبطارية الا تزيد كمية التفريغ ان عن 70 % الى 75% اي ما يعادل 11.4 لنظام 12 فولت 22.8 لنظام 24 فولت وهكذا . حتى تطول معاك البطارية اكبر وقت ممكن وكلما قللت من التفريغ كلما زاد عمر البطاريات اذ ان التفريغ النهائي للبطارية يجعل مهمة اعادة شحنها متعبا لها اذ يتم شحن البطاريات في المصانع خلال اكثر من 20 ساعة كاملة بشحن بطئ جدا لذا لن يكون النهار الواحد كافيا لاعادة شحنها .

 

المصدر : هنــــــــــا

«البحث العلمي» تفتتح محطة طاقة شمسية بالشرقية

أعلنت أكاديمية البحث العلمي والتكنولوجيا أنه سيتم بعد غد الجمعة، إطلاق إشارة البدء لتشغيل محطة وحدات حرارية صغيرة لمجتمعات حوض البحر الأبيض المتوسط في مدينة بلبيس بمحافظة الشرقية.

يأتي ذلك بحضور الدكتور أشرف الشيحي وزير التعليم العالى والبحث العلمي والدكتور محمود صقر رئيس الأكاديمية، بالإضافة إلى عدد من الوزراء والسفراء والعلماء والخبراء في مجال الطاقة الشمسية الحرارية من مصر وإيطاليا وقبرص والأردن.

وأضاف الأكاديمية في بيان لها أن المحطة هي واحدة من أربع محطات في منطقة البحر المتوسط في إيطاليا وقبرص والأردن ومصر وتنتج المحطة كهرباء من حرارة الشمس، وتستخدم تكنولوجيات أقل تعقيدًا، وتستخدم الكهرباء الناتجة في الإضاءة، كما تستخدم الحرارة في تحلية المياه والتبريد، موضحة أنها تكنولوجيات اقتصادية ومناسبة تماما للتجمعات الزراعية الصناعية الجديدة وأن ذلك يأتي تنفيذا لخطة الدولة في التنمية الزراعية الصناعية والعمرانية المتكاملة.

وقال الدكتور عمرو أمين الباحث الرئيسي للمشروع بأكاديمية البحث العلمى والتكنولوجيا ومقرر مجلس الطاقة بالأكاديمية إن المشروع ممول من الاتحاد الأوروبي وشارك في تنفيذه أربع دول من منطقة البحر الأبيض المتوسط وبلغ إجمالي تمويل المشروع نحو 5 ملايين يورو، مشيرًا إلى أن المحطة التجريبية المزمع افتتاحها مرتبطة بالمحطات الثلاث الأخرى في إيطاليا وقبرص والأردن وأنها ستُستخدم كمحطة أبحاث وتدريب، وموضحا أن الأكاديمية لديها خطة لتعميم التطبيق والتصنيع المحلي بالتعاون مع وزارة الإنتاج الحربي والجهات المعنية.

شركة شمال القاهرة تسدد 300 ألف جنيه لـ15 مشتركاً انتجوا كهرباء من الطاقة الشمسية

عارف: إصدار الشيكات اليوم بعد الانتهاء من مراجعة فواتير شهر سبتمبر الماضى
تصدر شركة شمال القاهرة لتوزيع الكهرباء اليوم شيكات بقيمة 300 ألف جنيه لنحو 15 مشتركاً، مقابل الكهرباء التى انتجت من محطات طاقة شمسية خاصة وتم بيعها لصالح شركة شمال القاهرة وفقاً لنظام تعريفة التغذية.
وقال المهندس ناجى عارف رئيس شركة شمال القاهرة لتوزيع الكهرباء، إن الشيكات تصدر للشركات المتعاقدة كل 3 أشهر، والفاتورة التى سيتم صرف الشيكات على أساسها لشهر سبتمبر، وسيتم إصدار الشيكات اليوم لجميع المتعاقدين على بيع الكهرباء المنتجة من محطات طاقة شمسية وفقاً لنظام تعريفة التغذية.
وأوضح أنه سيتم صرف شيكات بقيمة 300 ألف جنيه لـ15 مشتركاً تعاقدوا مع الشركة لبيع الطاقة المنتجة من محطات شمسية أعلى أسطح مبانيهم بقدرات مختلفة تتراوح بين 6 و20 كيلووات.
واضاف لـ«البورصة»، أن قائمة المشتركين الذين صدر لهم شيكات تضم «هشام توفيق، ورمسيس عطية، وعبدالحميد الصياد، وشركة هندسة النظم، وشركة العبور للصناعات المعدنية»
وحددت وزارة الكهرباء والطاقة المتجددة، القدرات المزمع إنتاجها من محطات الطاقة الشمسية الصغيرة، وفقاً لنظام تعريفة التغذية بطاقة 300 ميجاوات.
ومنحت هيئة الطاقة الجديدة والمتجددة شهادة التأهيل لـ120 شركة لإقامة محطات الطاقة الشمسية بقدرات أقل من 500 كيلووات للربط مع الشبكة الكهربائية الموحدة على الجهد المنخفض.
وبدأت الشركات المتأهلة لإقامة مشروعات الطاقة الشمسية فى تنفيذ مشروعاتها وتنوعت التعاقدات لتشمل المصانع والمبانى والمؤسسات الحكومية والخاصة والمزارع.
وذكرعارف، أنه حال تلقى الشركة طلباً لإقامة محطة طاقة شمسية، تتم دراسته والتأكد من جميع الأوراق والإجراءات، وشهادة تأهيل إقامة المشروعات، ثم التعاقد الذى يتم توقيعه يتم بين شركة توزيع الكهرباء وصاحب المشروع، ويلزم العقد شركات الكهرباء بشراء الطاقة المنتجة مع تقديم الدعم الفنى.
وتبلغ تكلفة إنشاء محطة طاقة الشمسية بقدرة 5 كليووات نحو 60 ألف جنيه، شاملة ضمان سنتين لبعض المكونات و10 سنوات لمكونات أخرى، وصيانة مجانية لمدة سنتين، ويبلغ العمر الافتراضى للمحطة 25 عاماً، ويصل إنتاجها 1110 كليووات شهرياً، وتقتصر عمليات الصيانة لتلك المحطات على غسيل الألواح الشمسية بالمياه مرة واحدة أسبوعياً لتنظيفها من الأتربة.
وبعد تركيب المحطة يتم توقيع عقد شراء الطاقة المنتجة من المشروع مع شركة التوزيع التابع لها، تمهيداً لربطها وتوصيلها على الشبكة القومية للكهرباء.

المصدر: هنــــــا

الأردن يطلق اكبر مشروع للطاقة الشمسية في المملكة

دشن رئيس الوزراء الدكتور هاني الملقي، الاثنين، محطة شمس معان للطاقة الشمسية في منطقة معان التنموية باستطاعة 52.5 ميغاواط ميجاواط كهرباء بكلفة تبلغ 170 مليون دولار.

وتعود ملكية هذه المحطة لاتحاد مستثمرين يتألف من شركة (دايموند يوروب لإنتاج الطاقة)، و(شركة نبراس للطاقة)، و(مجموعة قعوار الأردنية).

وكانت شمس معان قد وقعت اتفاقية شراء طاقة لمدة 20 عاماً مع شركة الكهرباء الوطنية، المسؤولة عن توليد وتوزيع الطاقة في المملكة.

ووفق القائمين على المشروع تنتج المحطة التي تشكل طاقتها الإنتاجية حوالي 1 بالمئة من إجمالي قدرة توليد الطاقة في الأردن، كهرباءً نظيفة باستخدام أكثر من 600 ألف من ألالواح الشميسة التي تولد طاقة أكبر بنحو 5 بالمئة مقارنة بألواح السيليكون البلوري التقليدية.

وتم تثبيت الألواح الشمسية على قواعد تسمح لها بتتبّع حركة الشمس خلال النهار مما يتيح للمحطة توليد المزيد من الطاقة بنسبة تصل إلى 20 بالمئة

المصدر: هنـــا

تاريخ إنشاء أول محطة للطاقة الشمسية في العالم بمصر

أول محطة لإنتاج الطاقة الشمسية في العالم تم تدشينها بمصر عام 1911، على يد العالم الأمريكي فرانك شومان، ما يعني أن مصر صاحبة الريادة في مجال الطاقة الشمسية والمتجددة.

في شارع 101 بحي المعادي، تقع محطة توليد الطاقة الشمسية التي أصبحت اليوم مكانا مهجورا إلا من بعض الأشجار والرمال والعمارات الشاهقة.

وتعود البداية إلى خريف 1911 حينما فكر المهندس الأمريكي فرانك شومان، المتخصص بمجال الطاقة الشمسية في إنشاء محطة طاقة شمسية بالقاهرة، فكانت أول وحدة لرفع الطاقة الشمسية في العالم بحي المعادي، وتضمت 5 مجمعات مركزه للطاقة الشمسية، كُل منها بطول 62 مترا وعرض 4 أمتار وتفصل بينهم 7 أمتار.

بدأ العمل بها عام 1912 وانتهت الإنشاءات عام 1913، وقال شومان في حواره مع صحيفة “نيويورك تايمز”، في عددها الصادر ٢ يوليو 1916 “مصر بلا شك هي أفضل مكان في العالم لإنشاء محطة طاقة شمسية؛ حتى يرى العالم المشروع ويقتنع بتشغيله”.

وأصر “شومان” آنذاك على تنفيذ المشروع في مصر؛ نظرا لأهميتها في نشر الفكرة إلى العالم ولحجم إنتاجها الزراعي، ووافقت الحكومة المصرية عام ١٩١١ على تنفيذ هذه التقنية الجديدة وتوفير جميع السبل لإتمامها.

وبالفعل، أنشئت أول وحدة رفع طاقة شمسية بحجم صناعي في العالم بالمعادي، بقوة مائة حصان وتضخ ستة آلاف جالون من الماء في الدقيقة الواحدة أي ٢٧٢٦٠ لترا لري حقول القطن الذي ظل بدوره هو الآخر الأجود عالميا حتى منتصف القرن العشرين، واستمر تشغيل المُحركات لفترة أقل من عام، مع أن الوزارات السابقة في الطاقة المتجددة كانت على علم بالمحطة، لكن أهملتها رغم الاقتراحات العدة على مر الزمان لإحيائها وإنشاء غيرها.

وكانت لفرانك شومان كلمة شهيرة قال فيها “ما حدث في مصر هو انطلاقة لعصر جديد من الطاقة في التاريخ”، عندما سافر إلى ألمانيا لعرض مشروع محرك الطاقة الشمسية على البرلمان الألماني، وفي عام 1914عاد إلي فيلادلفيا في إجازة لبضعة شهور احتفالا بنجاحاته في مصر وألمانيا، ليعرض على المجتمع الأمريكي مشاهد لمحطة الطاقة الشمسية المصرية عن طريق فيلم يتم عرضه بمسرح الحرية بتاكوني.

ولم يستمر النجاح طويلا؛ حيث توقفت المحطة في مصر، بالتزامن مع اندلاع الحرب العالمية الأولى واكتشاف النفط الرخيص في الثلاثينات خفف من أهمية اكتشاف “شومان”، الذى تم إهماله، لكن تم إحياء الفكرة فى السبعينيات بعد الاهتمام بالطاقة الشمشية في العالم.

وذكر شومان لصحيفة النيويورك تايمز التي أفردت صفحة كاملة في عددها الصادر في يوليو من عام 1916 للحديث مع العالم الأمريكى الذي يستخدم الشمس المصرية لإنتاج الطاقة اللازمة لتشغيل مضخات الري في الأجواء الساخنة، وقال شومان في حواره “لقد أثبتنا فائدة الربح التجاري من الطاقة الشمسية في المناطق المدارية، وأكثر من ذلك، أثبتنا أنه يمكننا الاستفادة من هذه الطاقة غير المحدودة بعد نفاذ مخزون النفط”.

وبمرور الزمن، طمست معالم أول محطة لتوليد الطاقة الشمسية في العالم بحي المعادي، ولم يبق الآن سوى بعض الصور الأرشيفية، وأصبحت المحطة طي النسيان بسبب عدم وجود فكر للإدارة والاستفادة من موارد الدولة.

عندما يجتمع روعة التصميم مع الطاقة الشمسية لتوليد مياه نقيه

أنبوب جديد يعمل بالطاقة الشمسية يحلى 1.5 مليار جالون من مياه البحر
يتكون "الأنبوب" الذي صممه مهندسو شركة خليلي من ألواح شمسية تؤمن 10,000 ميجا واط من الطاقة سنوياً، وذلك لضخ مياه البحر عبر عملية تصفية كهرطيسية، للحصول على 1.5 مليار جالون من مياه الشرب للمدينة.

هل الأنبوب هو محطة توليد للطاقة أم تصميم فني للعموم؟ في الواقع، إن هذه التحفة المعمارية الخلابة، والتي تسمى "الأنبوب" قد تمحو الحدود ما بين الاثنين.

وصل "الأنبوب" إلى المرحلة النهائية في مبادرة التصميم الفني لتوليد الطاقة (LAGI) في عام 2016 التي أقيمت في سانتا مونيكا في كاليفورنيا، وقد صمم كنصب عائم قرب الساحل، لا يقتصر على الظهور بمظهر مذهل عند الأفق وحسب، بل إنه يقوم بتحلية مياه البحر بالاعتماد على الطاقة الشمسية.
حيث طُلب من المتنافسين هذه السنة ابتكار تصاميم لتوليد الكهرباء والمياه النظيفة، بحيث يمكن وضعها قرب ميناء سانتا مونيكا. الهدف هو البرهان على أن المتطلبات الحالية المتزايدة للطاقة ليست عذراً للقبح المعماري.
ومن بين المتنافسين الذين قبلوا التحدي، شركة عبد العزيز خليلي وشركاه الكندية، والمتخصصة في تشييد مصانع المعالجة لصناعات الغذاء والتغليف.

من أهم مشاكل تقنيات التحلية التقليدية، مثل التناضح العكسي، أنها تستهلك الكثير من الكهرباء، وتتطلب استخدام آليات باهظة الثمن، وتولد مياهاً ملوثة ونفايات صناعية غير مرغوب بها. بالمقارنة معها، يتألف تصميم شركة خليلي من ألواح شمسية تؤمن 10,000 ميجا واط من الطاقة سنوياً، وذلك لضخ مياه البحر عبر عملية تصفية كهرطيسية، للحصول على 1.5 مليار جالون من مياه الشرب للمدينة.
يقول المهندسون في الملخص التصميمي: "تعتمد عملية التصفية الكهرطيسية على تطبيق حقل كهرطيسي معزول، على أنابيب يجري فيها ماء البحر، ما يؤدي إلى فصل الأملاح والشوائب. تتصف العملية بالسرعة والفعالية في استهلاك الطاقة".

إضافة إلى توليد مياه الشرب، يمكن أيضاً للأنبوب الفضي اللامع تصفية المياه بنسبة أملاح 12% لاستخدامها في الحمامات الحرارية.

يقول المهندسون: "يتم ضخ ماء الشرب إلى الشاطئ، بينما تتم إعادة المياه المالحة إلى البحر عبر نظام إطراح ذكي التصميم، يخفف من كافة المشاكل الشائعة التي ترافق إعادة المياه المالحة إلى البحر. يمثل هذا الأنبوب تطوراً في مستقبل المياه".

سباق لسيارات الطاقة الشمسية باستراليا

تجري التحضيرات لسباق السيارات التي تعمل بالطاقة الشمسية في مدينة داروين بأستراليا. وسيقطع المتسابقون 3 آلاف كيلومتر في حلبة دائرية. ويشارك في السباق 40 فريقا من 23 دولة حول العالم.

جدير بالذكر وجود فريق مصري مشارك في السباق من جامعة زويل للعلوم والتكنولوجيا سيشترك في سباق هذا العام
ويمكنكم متابعتهم من خلال صفحتهم على الفيس بوك https://www.facebook.com/ZcSolarCar
 

و يعرف هذا السباق باسم ” التحدي العالمي للطاقة الشمسية 2015″ World Solar Challenge 2015
وكانت هذه البطولة نصف السنوية قد بدأت عام 1987 وتستند إلى نظرية أن أي سيارة قدرتها 1000 وات ستقطع مسافة السباق و البالغة 3000 كيلومتر في 50 ساعة.

 

مرسيدس بنز تكشف الستار عن قاطرة كهربائية بسعة 26 طناً

صممت "دايملر" هذه الشاحنة لاستخدامها ضمن المناطق المدنية فقط، فهي غير موجهة للرحلات الطويلة، حيث أن المدى الأقصى لرحلاتها هو 200 كيلو متر (124 ميلاً). وتخطط دايملر للاستفادة من تقنية الخلايا الكهربائية من شركة "فوزو" (Fuso) والتي تستخدم اليوم ضمن الشاحنات الخفيفة من فئة سعة 6 أطنان (7 طن أمريكي).
لا تقتصر فوائد استخدام العربات الكهربائية؛ ضمن المناطق المدنية، على الحفاظ على البيئة والتقليل من الانبعاثات الغازية، بل تتعداها إلى التخفيف من التلوث الناتج عن الضجيج أو التلوث الصوتي كذلك.

تدّعي دايملر أنها لا تواجه عقبات تقنية في إنتاج شاحناتها المدنية الكهربائية، بل إنّها تفتخر بمدى تقدم منظومة الدفع الخاصة بشاحناتها. تكمن العقبة فعلياً في نسبة الكلفة للفعالية. إلا أن دايملر تتوقع تحسن هذه النسبة مع انخفاض أسعار البطاريات المرتقب.

المصدر : هنـــا

جدول لاختيار الكابل المناسب للمضخة العائمة 220v 50hz حسب القدرة والعمق

هذا  الجدول  خاص بشركة BBC electropompe

شرح شامل للمضخات الغاطسة تركيبها وتشغيلها وأعطالها

هى فى الاصل مضخة طرد مركزية مزود بمحرك احتراق او كهربائى يمكن العمل وهو غاطسا تحت سطح الماء ودائما يكون المحرك الكهربائى فى اسفل....

ويعزى هذا الانتشار الكبير للمضخات لتحسين اداء وعمل المحرك بالاضافة الى الوصلات والاسلاك الكهربية والسدادات التى تجعل المحرك معزولا عن الماء عندما يكون مغمورا كما ان يمكن لهذه المحركات ان تعمل بكفاءة فى اعماق تصل (( 150 )) متر تحت سطح الماء اى مايوزى ضغد استاتيكى حوالى ((1,37 * 10^6 بسكال)) ومن اهم مزايا المضخة الغاطسة الاستغناء عن عمود الادارة الطويل ومجموعة كراسى التحميل اللازمة للمضخة التوربينية الراسية والتى تدور بواسطة الالة الدوارة او موتور موضوع فوق سطح الارض .... بالاضافة يمكن الاستغناء عن غرفة المضخة اللازمة للمضخة التوربينية ويمكن استخدام المضخات الغاطسة فى اعماق الكبير جداااا حيث يكون تاثيرها قليلا باى انحراف راس او اعوجاج فى تصميم البئر....

تركيب المضخة وادارتها 

تتكون المضخة من مجموعة المضخة والمحرك الكهربائى كوحدة واحدة ثم انابيب الضخ واخيرا مجموعة الراس وكابل او اسلك الكهربائى المغمور تحت سطح الماء

مجموعة المضخة والمحرك الكهربائى

ويصنع عمود الادارة من الحديد الصلب غير قابل للصدا وهو قصير جدا ومركب علية الدفاعات المروحية المصنوعة من البرونز وتكون الدفاعات مغلفة او شبة مغلفة فى حالة استخدام ضغطا عاليا ويتم دخول الماء من المرشح او مصفاه موضوعة بين الموتور الكهربائى والمضخة..

اما المحرك المكهربائى فيكون قطرة مساويا طاسة المضخة ولكنة يتميز بانة اطول بكثير من المحركات العادية وهو من النوع الحثى المسمى بمحرك قفص السنجاب والذى يمكن ان يكون من النوع الذى يشحم بالزيت او الماء .. اما اذا كان يشحم بالزيت نجد ان المحرك موجود بداخلة صندوق صلب مملوء بزيت خفيف ذو شدة او قوة عزل عالية ....

ويكون هناك عادة سدادة من الزئبق موجودة فوق الارماتور او عضو الانتاج الكهربائى وذلك لمنع تسرب الزيت او دخول الماء عند نقطة مرور عمود الدوران المحرك من خلال العلبة الى الدفاعات المروحية...

اما اذا كان المحرك من نوع الذى يبرد ويزيت بواسطة الماء ...

ففى هذه الحالة نجد ان يماه البئر يمكن ان تصل الى المحرك حيث نجد عمود الدوران الخاص بالمحرك وكراسى التحميل تعمل فى الواقع داخل المياه اما العضو الساكن من الموتور والذى يتكون من مكجموعة من ريش نصف قطرية فنجدها معزولة عن العمود الدوران وذلك بواسطة حشوة رقيقة من الصلب غير قابل للصدا ... ويحيط بعمود الدوران مصفاه وذلك لمنع دخول شوائب صلبة الى داخل المحرك

بعد التحدث عن مضخات الغاطسة والاجزاء الاساسية سوف نتحدث عن انزال وتشغيل وادارة المضخات الغاطسة ......

 انزال وتشغيل وادارة المضخات

ان سهولة تركيب وانزال المضخة الغاطسة يعتبر ميزة هامة من ميزات هذه المضخات حيث يتم انزال مجموعة المضخة والمحرك الكهربائى اولاً داخل البئر . 

وذلك باضافة وصلات انابيب حسب العمق المطلوب انزال المضخة الية .

ويجب اخذ الحظر الكامل اثناء انزال المضخة والانابيب لتجنب اى تحطيم لغلاف الكابل الكهربائى الخارجى العازل للماء بواسطة اصدامها او احتكاكها بانابيب تغليف البئر او انابيب فوهة البئر .

ويجب ربط الكابل الكهربائى وتشبتة الى خط انابيب الضخ كل مترين ويثبت خط انابيب الضخ الحامل للمضخة الغاطسة وذلك بواسطة كماشة انابيب تكون موجودة على فوهة البئر ويزود انبوب الضخ بصمام تحكم او تنظيم على فوهة البئر ...

ولاتحتاج المضخة الغاطسة الى بيت للمضخة والمحرك على سطح الارض حيث ان المضخة والمحرك موجودان داخل البئر . ولكن توجد بجانب البئر لوحة التحكم الكهربى المتكونة من مفتاح التشغيل وعداد كهربائى بداخل صندوق مضاد للماء...

وجدير بالذكر انه يجب بدء تشغيل المضخة وصمام التحكم مقفلا او مفتوحا قليلا .

ويجب ان تتم مراقبة نوعية المياه المضخوخة فى بداية الضخ بحيث يجب ان تكون خالية من الطين او الرمل او اى شوائب اخرى واذا كانت المياه المضخوخة تحتوى على طين او رمل او شوائب فمن الخطا ان توقف المضخة لان ذلك يمكن ان يسبب تراكم حبيبات الرمل او طين هذه داخل المضخة وعلى قمة صمام عدم الرجوع وهذا ما يسبب تعطيلها...

اما الطريقة المثلى فى حالة وجود هذه الشوائب فهو جعل صمام تحكم مقفولا جزئيا ويستمر الضخ حتى تصبح المياة المضخوخة نظيفة وخالية من الشوائب السابق ذكرها ....

ومن ثم يمكن زيادة فتحة صمام التحكم ومراقبة ما اذا كان ازدياد معدل الضخ تسبب فى اخراج شوائب اخرى مع ىمياه البئر المضخوخة ...

وان وجدت يمكن تعديل فتحة صمام التحكم بحيث تصبح هذه الشوائب اقل ما يمكن ..

وتستمر عملية تعديل فتحة صمام التحكم هذه حتى نصل الى فتح الصمام كاملا وضخ المياه صافيا بدون ان تخرج اى شوائب من البئر فى اى وقت هنا فقط يمكن ايقاف المضخة ... وتكون جاهزة للعمل فى اى وقت اخر بصورة جيدة ...

ومن المعروف ان المضخات الغاطسة لا تحتاج الى صيانة الا بعد حوالى 6000 ساعة عمل او ما يعادل سنتى شغل وذلك اذا كانت تعمل فى ظروف عمل مناسبة وسليمة ...

وفى هذه الحالة يتم اخراج المضخة من البئر وعمل الصيانة اللازمة لها طبقا لمواصفات وتوجيهات المصنع,

من الاعطال الشائعة التى تحدث للمضخات الغاطسة هو ان تعمل المضخة ولكن بتصرف اقل من المقدر لها او لا تعطىمياه على الاطلاق

 الاعطال الشائعة فى المضخات الغاطسة

1- المحرك يعمل فى الاتجاه العاكسى ...وخصوصا فى مضخات التى تعمل بنظام الكهرباء ثلاثى اطوار.

2- علو الضغط اكبر من طاقة المضخة الممكنة.

3- انسداد فتحة السحب الخاصة بالمضخة بواسطة مواد غريبة او ترسبات ملحية او انهيار جوانب البئر فوق فتحة السحب.

4- انسداد المضخة بواسطة فقاعة هواء او جيب الهواء . حيث يسبب وجود هذا الجيب عدم خروج الماء نهائيا من المضخة.

5- انخفاض الجهد الكهربائى عن المقدار المطلوب لتشغيل المضخة.

6- انسداد صمام عدم الرجوع الموجود فوق المضخة.

7- انسداد انابيب الضخ او التصرف باى عائق.

8- خطا فى التوصيل الكهربائى.

9- احتكاك ميكانيكى فى المضخةاو المحرك.

10- حدوث ثقب فى انابيب الضخ والتصريف تسبب فى تسرب المياه قبل وصولها الى سطح الارض.

اختيار المضخة الغاطسة :

يتم اختيار المضخة الغاطسة حسب الغزارة المطلوبة منها و حسب العمق الذي ستوضع فيه و يتم ذلك و فق جداول خاصة ترد ضمن كتالوجات الشركة الصانعة حيث أن المضخة الغاطسة الواحدة لا تملك غزارة ضخ ثابتة و انما تتناقص هذه الغزارة كلما ازداد عمق البئر , و يمكن ملاحظة ذلك من الجدول التالي :

حيث نلاحظ أن غزارة الضخ لهذه المضخة كانت 3 m3/h عند عمق 5 متر ثم انخفضت بالتدريج حتى أصبحت معدومة عند عمق 68 متر .

اختيار مقطع سلك أو كابل التغذية :

كما نعلم فإن محرك المضخة الغاطسة يكون متصلاً بالتوربين و يتم تركيبهما في أسفل البئر لذلك فعلينا توصيل التغذية الى المحرك أي الى أسفل البئر و هذا يعني استخدام كبل ذو طول كبير , و كما نعلم فإن زيادة طول كبل التغذية يسبب هبوط في الجهد او التوتر عند نهاية الكبل و بالتالي فإن محرك الغاطسة لا يتلقى التوتر الاسمي اللازم له و هذا يؤدي الى زيادة في التيار المسحوب و بالتالي احتراق ملفات المحرك مما يتلف هذا المحرك .

لذلك و حتى نتجنب هذه المشكلة فعلينا زيادة مقطع الكابل المستخدم بشكل مناسب و حساب المقطع المناسب لسلك التغذية لا يحتاج الى فهلوية او حسابات رياضية و إنما تقوم الشركات المصنعة للمضخات الغاطسة بإعطاء جداول خاصة نتمكن من خلالها اختيار المقطع المناسب لكبل التغذية حسب العمق الموافق .يمكنك الاطلاع على الجدولين في هاتين التدوينتين

جدول لاختيار الكابل المناسب للمضخة العائمة 220v 50hz حسب القدرة والعمق

تركيب المضخة :

تختلف هذه المضخات عن المضخات العامودية بأن المحرك يكون موصول بشكل مباشر بالتوربين و يكون الاثنين ضمن الماء أسفل البئر لذلك لسنا بحاجة هنا لمحاور دوران .

المضخات ذات الغزارة و الاستطاعة الكبيرة يتم تركيبها باستخدام أنابيب معدنية .

أما المضخات الصغيرة فيتم تركيبها كما يلي :

·توضع المضخة ضمن قفص معدني و يربط القفص بحبل مناسب .

·يتم توصيل فوهة المضخة الى أنبوب بلاستيكي .

·يتم توصيل المضخة الى كبل التغذية و عملية الوصل يجب ان نستخدم فيها عجينة خاصة boite à jonction حيث يتم تحريك السائلين لمدة 3 دقائق تقريبا تم تفرغ في قالب العلبة  و بعدها تلف باللاصق الكهربائي العادي من الجانبيين  و وظيفة هذه العلبة عزل التوصيلات عن الماء و منع و صوله اليها .

·يتم انزال الغاطسة الموجودة ضمن القفص المعدني المربوط بالحبل الى البئر و يتم التنزيل باستخدام الحبل , كما يتم تنزيل الكابل بشكل حذر .

·بعد وصول المضخة للعمق المناسب نقوم بربط الحبل الى فوهة البئر بحيث يكون ثقل المضخة على الحبل و ليس على الانبوب البلاستيكي او الكابل .

·يتم توصيل نهاية الكابل الكهربائي الى اللوحة الكهربائية .

 أعطال المضخات الغاطسة :

إن أغلب أعطال هذا النوع من المضخات يكون سببه كهربائي و بنسبة 90% فإن أي عطل سيؤدي إلى احتراق ملفات المحرك الكهربائي و سأسرد بعض المسببات 

·دخول حصى او أجسام صلبة الى مراوح المضخة سيؤدي الى منع دورانها و بالتالي حصول منع قسري للمحرك عن الدوران و عندها تتحول الطاقة الداخلة للمحرك من دورانية الى حرارية بسبب مرور تيار كبير في ملفاته و بالتالي احتراق هذه الملفات .

·حصول هبوط في توتر او جهد الشبكة او انقطاع في أحد أطوار الشبكة , كلا الأمرين يجعل محرك المضخة يقوم بتعويض النقص في التوتر من خلال سحب تيار أكبر و بالتالي تسخين الملفات و احتراقها .

·حصول تسريب كهربائي الى البئر بسبب دخول المياه الى الوصلة الكهربائية الموجودة في الماء, يؤدي لهبوط الجهد على مدخل المحرك و بالتالي مرور تيار كبير في ملفاته و احتراقها .

ملاحظة هامة : قبل القيام بأي إجراء يجب علينا فحص مكثف الاقلاع ( موجود ضمن اللوحة الكهربائية ) حيث ان تعطل هذا المكثف يمنع المحرك من الاقلاع .

 اللوحة الكهربائية :

غالباً تحتاج المضخة الغاطسة حتى تعمل الى ( مكثف + مفتاح تشغيل ) فقط و لكن وكما اخبرتكم من قبل ان معظم أسباب احتراقها و تعطلها تحدث لأسباب كهربائية و لذلك يجب تصميم لوحة كهربائية تشمل جميع عناصر الحماية الكهربائية و لكن للأسف فإن معظم اللوحات التي يعطيها البائع للمشتري تكون لوحات تجارية  و هذه اللوحات تحتوي على قاطع و وحدة حماية زيادة الحمل بالإضافة للمكثف و فولتمتر , وكلها من الأنواع الرديئة .

و أنا انصح الأخوة أن تشمل لوحة المضخة على مايلي :

·كونتكتور جيد او قاطع حراري مغناطيسي من نوعية شهيرة .

·قاطع زيادة الحمل overload.relais thermique .

·وحدة مراقبة الأطوار و التوتر relais de phaze .

·وحدة مراقبة مستوى الماء relais de nivaux .

·فولتمتر +  أمبيرمتر .

المصدر: http://www.electrobrahim.com/2015/07/pompe-emirgie.html?m=1

رسميًا.. الكهرباء تعلن زيادة تعريفة شراء الطاقة الشمسية

أعلن الدكتور محمد شاكر وزير الكهرباء والطاقة المتجددة، عن أسعار شراء الطاقة الشمسية في المرحلة الثانية من مشروعات تعريفة الطاقة المتجددة.

وأضاف شاكر، خلال مؤتمر صحفى، اليوم الثلاثاء، أن أسعار شراء الطاقة الشمسية للمنازل تصل إلى 102.8 قرش لكل كيلووات بدلًا من 84 قرشاً، أما سعر شراء الطاقة من القدرات الشمسية حتى أقل من 500 كيلووات تصل لنحو 108.5 قرش لكل كيلووات بدلاً من 97 قرشا.

وأوضح شاكر أن المشروعات مابين 500 إلى 20 ميجاوات يصل سعر شراء الطاقة فيها إلى 7.8 سنت لكل كيلووات بدلًا من 13.6 سنت، فيما تصل تكلفة شراء الطاقة للمشروعات مابين 20 إلى 50 ميجاوات تصل لنحو 8.4 سنت لكل كيلووات بدلا من 14.32 سنت.

وأشار إلى أنه تم احتساب سعر الدولار بنحو 8.88 جنيه.

كانت "المال" انفردت -الخميس الماضى- بنشر ملامح المرحلة الثانية من مشروعات تعريفة الطاقة المتجددة.

المصدر: جريدة المال

كيفية توصيل أكثر من نوع مختلف من الألواح الشمسية

نتيجه للانتشار في استخدام الألواح الشمسية والتوجه الدائم لزيادة القدرة والتطور الدائم في النوع والكفاءة والتنافس الشديد بين المنتجين والمصنعين، يوجد الآن العديد من الألواح الشمسية في الأسواق, تختلف إحداها عن الأخرى في بعض الأحيان في الفولت والقدرة وشدة التيار. مع العلم أنه ليس من المفضل توصيل ألواح شمسية مختلفه في المواصفات الفنية ولكنه ليس ممنوع أيضاً، لكن دائما مايؤخذ في الاعتبار الفولت والأمبير والقدرة. هذا المقال يوضح بعض الطرق لتوصيل أكثر من لوح شمسي مختلف في القدرة والنوع والمواصفات.
أولاً لابد من شرح كيفية توصيل الألواح الشمسية لتوضيح الاختلاف في كل طريقه، سواء على التوالى أو على التوازي.

أولاً : التوصيل على التوالي:

يتم التوصيل على التوالي للحصول على فرق جهد عالي, ولكن يجب الأخذ في عين الاعتبار الجهد (الفولت) الأقصى الذي يتحمله اللوح الشمسي (يوجد حاليا 1500 فولت).

القدرة الكلية يتم حسابها ببساطة عن طريق الجمع الجبري لقدرة كل لوح شمسي، حيث أن جميعها لها نفس القدرة، كالتالي:

القدرة الكلية = 150+150+150+150=600 وات.

أما في حاله اختلاف القدرة فيتم الحساب على أقل قدره فيهم كما هو موضح في الرسم التوضيحي الآتي:

فتكون القدرة الكلية=140*4=560 وات.

ومن هنا يتضح لماذا يفضل عدم توصيل ألواح شمسية ذات مواصفات مختلفة.

ثانياً: التوصيل على التوازي:

في حالة أن الألواح الشمسية متوافقة في المواصفات حيث لها نفس النوع والفولت والقدرة والأمبير فتكون كالتالي:

القدره الكليه = 150+150+150+150=600 وات ومن الواضح أن القدره الكلية لا تختلف عن التوصيل على التوالي لكنها تختلف في الفولت, اي اننا سنحصل على جهد منخفض وتيار عالي.

في حاله إختلاف قدرة أحد الألواح فيتم الحساب عن طريق جمع القدرات جبريا كالتالي :

القدرة الكلية=150+150+150+140= 590 وات

مع الأخذ في الاعتبار في كل التوصيلات السابقة أن يكون الفولت لا يتعدى القيمة التي يتحملها العاكس (الإنفرتر)، وكونهُ أيضاً تحت قيمه تحمل اللوح الشمسي مع مراعاة درجه الحرارة والعوامل الجوية التي سيتم توضيحها في مقال لاحق.

النتيجة مما سبق، أنه في حاله تطابق الألواح الشمسية في المواصفات القياسية للألواح فمن الأفضل التوصيل على على التوالي حيث أنها تعطى أكبر فرق جهد وقدرة في نفس الوقت. أما في حاله اختلاف أحدهم فمن الأفضل التوصيل على التوازي للحصول على أكبر قدره ممكنة حيث يتم جمع القدرات جبريا كما تم التوضيح مسبقا ولا يتم احتساب القدرة الكلية على أقلهم قدرة.

المصادر:

http://solarpanelsvenue.com/mixing-solar-panels

http://solar.calfinder.com/magazine/mixing-matching-solar-panels

https://www.altestore.com/blog/2012/08/adding-capacity-to-your-existing-pv-system

 الكاتب: محمد علي متولي

خريج هندسة القاهره قسم ميكانيكا قوى سنه 2010 وحاليا طالب ماجستير في مجال كفاءة الطاقه والطاقه المتجدده بجامعة كاسل بألمانيا 

 المصدر: http://kawngroup.com/author/metwaly

الطاقة الشمسية في مصر: بين الشغل الهندسي و الشغل العشوائي

يوجد العديد من العاملين بسوق الطاقة المتجددة في مصر، و بالأخص سوق الطاقة الشمسية. فكثير من الشركات تستطيع– بعد القيام بعدد من الإجراءات و إستيفاء بعض المتطلبات –  الحصول علي تأهيل من هيئة الطاقة الجديدة و المتجددة للعمل في مجال الطاقة الشمسية في مصر.

و المقصود بالعمل في مجال الطاقة الشمسية هو بإختصار شديد العمل في تصميم و توريد و تركيب و تشغيل نظم الطاقة الشمسية. و يكون نظام الطاقة الشمسية المطلوب تركيبه عادة واحد من أربعة أنظمة (يختلف السياق و الحجم حسب التصميم المنفذ و التطبيق المطلوب):

1.      نظام خلايا شمسية متصل بالشبكة العمومية: و الغرض منه تصدير الطاقة الكهربائية للشبكة الكهربائية العمومية مقابل تعريفة متعارف عليها و مقننة من قبل هيئة الطاقة الجديدة و المتجددة و جهاز تنظيم مرفق الكهرباء و حماية المستهلك التابعين لوزارة الكهرباء و الطاقة الجديدة و المتجددة.

2.      نظام خلايا شمسية منفصل عن الشبكة: و يقوم هذا النظام بتغذية الأحمال المطلوبة بشكل منفصل تماما عن الشبكة الكهربائية العمومية و يستخدم بطاريات لتخزين الكهرباء.

3.      نظام خلايا شمسية لتغذية طلمبات المياه: و يعتبر هذا النظام هو من نفس نمطية النظام المذكور بعاليه إلا أنه يختص بتشغيل طلمبات المياه في الصحاري و الأراضي الزراعية بدلا من إستخدام محركات الديزل الملوثه للبيئة و التي تستهلك كميات كبيرة من الوقود أثناء التشغيل.

4.      نظام السخانات الشمسية: إستخدام سخانات المياه الشمسية الآمنة في تغذية المباني بالمياه الساخنة بدلا من إستخدام السخانات الكهربائية و السخانات التي تعمل بالغاز الطبيعي.

تكمن المعضلة في غياب الرقابه علي العاملين بالمجال، مما يدفع الكثير منهم الي العمل بشكل عشوائي، و معاملة أنظمة الطاقة الشمسية مثل أي عملية "توريد و تركيب" بدون تصميم و تخطيط مسبق، مما يؤدي في المستقبل القريب الي عدة مشاكل بالنظام، تنتهي عادة بفشل نظام الطاقة الشمسية في القيام بوظيفته كما ينبغي.

لذلك، حين تقوم بالتعاقد مع أي شركة متخصصة في مجال الطاقة الشمسية، يجب عليك أن تعرف إذا كانت هذه الشركة تتبع الأساليب الهندسية في التنفيذ(من خلال تصميم و تخطيط مسبق) أم أنها واحدة ِمن تلك الشركات التي تعمل بشكل عشوائي، و في بعض الأحيان نصف الشغل العشوائي في اللغة العامية في هذا السياق  ب"الشغل البلدي".

و كيف لك أن تعرف ذلك؟

تستطيع معرفة هذه المعلومة من خلال بعض الأسئلة التي ينبغي أن تسألها للشركة التي تنوي التعاقد معها لتركيب نظام الطاقة الشمسية المطلوب. و من أبرز هذه الأسئلة:

1.      هل تقوم الشركة بالقيام بتصميم مسبق قبل التنفيذ؟ إذا كانت الإجابة بنعم، إذن أين نماذج و تقارير الشركة التي تحتوي علي معلومات تخص إحتياجات العميل وتحتوي أيضا علي تقييم مبدئي لموقع التركيب المقترح و ملائمته و عدم وجود عوائق قد تحول دون عمل النظام المركب بشكل فعال؟

2.      ما هو البرنامج الحاسوبي الذي تستخدمه الشركة في عمل التصميم؟ أم هل للشركة برامج/ آليات أخري للحساب؟

3.      علي أي أساس قامت الشركة بتحديد حجم الخلايا الشمسية المطلوبه في النظام؟ و هل أخذت في إعتبارها درجات الحرارة التي قد تؤثر علي كفاءة و إستمرارية تشغيل النظام؟

4.      ما هي الكابلات التي تقوم الشركة بإستخدامها في النظام؟ هل تستخدم كابلات التيار الثابت مع الخلايا الشمسية كما ينبغي؟ و هل تقوم بإستخدام كابلات التيار المتردد في مكانها المناسب؟

5.      ما هي الوسائل التي سوف تستخدمها الشركة لحماية مكونات النظام  - سواء التي تعمل بالتيار الثابت أو المتردد - في حالات زيادة التيار الكهربائي بشكل مفاجيء نتيجة لقصر الدائرة الكهربائية؟

إن طرح بعض الأسئلة البسيطة و الإستماع الي الإجابات قد ينقذك من الوقوع في مأزق ناتج عن تركيب عشوائي لنظام طاقة شمسية. إن المعرفة متاحة للجميع، و من خلال بعض القراءات و الإتصالات و البحث علي الإنترنت، تستطيع التأكد من كفاءة الشركة التي تطلب منها تركيب نظام الطاقة الشمسية المطلوب، وذلك حتى يعمل النظام المطلوب بالكفاءة المتوقعة، بل و يتجاوز التوقعات في التفوق و الإستدامة.

بقلم: د.م./ كريم منوفي

دكتوراه في الهندسة (الطاقة و البيئة) – جامعة ييدا (أسبانيا).

حاصل علي لقب دكتور أوروبي من جامعة ييدا بأسبانيا (2014).

المصدر: http://journas.com/j/170/Energy_Guide/comments/30913